35 tonnes flottent au-dessus de Saint-Gall: levage du pont sur l'Unterer Graben

Lors d'une action nocturne, une équipe de 50 spécialistes a mis en place le premier élément du pont sur l'Unterer Graben. Le levage a donné des frissons à la jeune équipe de projet de Basler & Hofmann ainsi qu'à divers spectateurs. Dans ce reportage, nous revenons sur la nuit du 29 septembre.

Il règne un calme exceptionnel sur la route cantonale «Unterer Graben» à Saint-Gall lorsque Seraina Renggli et Josefine Gerarts arrivent en fin de soirée pour discuter ensemble des derniers détails. La route cantonale a dû être fermée pour la pose imminente du pont. Elles semblent à la fois impatientes et un peu nerveuses.

«Toute l'équipe de projet a travaillé pendant les deux ou trois derniers mois en vue de cette date unique. Nous n'avons obtenu que ce jour pour la fermeture de la route avant la foire Olma et l'arrivée de l'hiver»

explique Seraina Renggli, ingénieure de projet.

Renggli et Gerarts font partie de la jeune équipe de projet de Basler & Hofmann qui, avec DGJ Landscapes et Nau2, a remporté le concours de projet organisé par le développeur et entrepreneur total Senn Resources. Le nouveau pont piétonnier reliera la vieille ville à l'Unterer Rosenberg. Le reste de l'équipe arrive peu à peu, après avoir pris des forces pour l'action nocturne lors d'un souper en commun.

Seraina Renggli, ingénieure de projet, s'entretient avec Josefine Gerarts, directrice des travaux responsable du pont sur l'Unterer Graben.

Peu après minuit, la structure en béton armé est livrée par un convoi exceptionnel. Ce n'est qu'à ce moment-là que l'on se rend vraiment compte de la dimension de l'élément de construction: l'élément de pont mesure 32 mètres de long et pèse fièrement 35 tonnes sur la balance. Une grue mobile positionnera l'élément à l'endroit prévu - une entreprise «délicate», comme l'explique Josefine Gerarts, chef de chantier:

«L'élément doit être soulevé entre les bâtiments existants et les arbres du parc St-Mangen sans les endommager. Il n'y a pas beaucoup de place. Nous avons vérifié tout cela géométriquement au préalable et sommes maintenant très impatients de voir comment l'élévation fonctionnera dans la réalité».

Et c'est parti: attaché à quatre câbles de charge, l'élément de pont de plusieurs tonnes commence à se soulever lentement de l'Unterer Graben.

Comme le pont doit avoir une pente de six pour cent dans sa position finale au-dessus de la route, il n'est pas soulevé de façon rectiligne, mais légèrement incliné.

Après quelques minutes, le pont s'élève vers son point le plus haut. Il se trouve maintenant à environ 18 mètres au-dessus de l’Unterer Graben, parallèlement à la route. C'est maintenant que le grutier doit réaliser le véritable «exploit»: une rotation d'un quart de tour. Celui-ci amène l'élément dans la position qu'il doit finalement avoir.

La rotation est terminée. L'équipe de projet respire avec les médias et les spectateurs qui ont fait le déplacement et qui assistent au spectacle nocturne en buvant une tasse de punch. L'élément du pont est maintenant abaissé lentement jusqu'à ce qu'il atteigne finalement son lieu de destination.

«Le pont doit être déposé au millimètre près sur le nouveau parking UG25. Cela demande beaucoup de doigté de la part du grutier»,

explique Seraina Renggli.

Cette action aussi se déroule selon le scénario prévu. Il reste maintenant à fixer le pont du côté du parc - dans un premier temps avec une construction de soutien provisoire qui supporte la charge importante au moyen d'un système hydraulique.

Seraina Renggli et Josefine Gerarts vérifient que la position et la pente du pont sont correctes dans sa position finale.

À deux heures du matin, le premier des trois éléments du pont a trouvé sa place définitive. La joie est grande au sein de l'équipe. Le levage des deuxième et troisième éléments du pont est prévu dans les mois à venir. Le pont devrait être mis en service au printemps 2025. Les piétons pourront alors traverser le parc St-Mangen comme sur un sentier au sommet des arbres.